雖然同為建筑設計師，但是方案設計師和施工圖設計師的思維方式截然不同，而且占領的舞臺不同。絕大部分方案設計人員的注意力都在規(guī)劃、戶型以及立面風格上，對地庫設計沒有概念。

一般地庫設計做的好的人員都是做過兩三個以上項目的地庫施工圖并配合人防設計的設計師。合理分配資源嚴控成本是為節(jié)流，一般項目的地下車庫承擔的更多是節(jié)流的任務。而節(jié)省下來的就是利潤！

現如今地下車庫不僅成為開發(fā)項目中不可或缺的配套設施，同時也越來越不能適應社會的需求，大多的地下車庫都有如下幾個問題：車位少，規(guī)劃不合理；車庫暗，又潮又黑；空氣差。

僅僅不像表面上那么簡單，除了停車位、行車道、坡道之外，還有許多其他功能區(qū)域的考慮因素。今天小編就跟大家聊一聊地下車庫的建設都需要考慮哪些因素？

地下車庫的建設都需要的因素

車庫設置
想要停車入庫，就要滿足車型尺寸，一般情況下，按照車型標準設計車道尺寸，車位與車道成90°直角，因為這樣才能使每臺車所占車庫面積的比例最小。車道設計的路線方式可采用雙車道雙向行駛，避免車流量大時造成的擁堵。
進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的車輛出入口不應少于2個。

管線布置
地下車庫的設備管線盡量采用風道平行設置、盡量不要設在風道下方。并且各類管線交叉點不要設在主車道處，使“主風道”靠近車道邊側設置，降低安全隱患。

消防設置
地下車庫應設置防火墻，劃分防火分區(qū)、人員安全出口。規(guī)定每個防火分區(qū)內，人員安全出口不應少于兩個。每個防火分區(qū)還要設兩個封閉樓梯間能夠上到地面上去，樓梯間盡量分散布置。

人防設置
地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。

排水設置
地下車庫是積水重災區(qū)，一到下雨地面就很容易出現返潮、泡水等，造成地坪發(fā)鼓、脫層等。應設置獨立排管、集水井、或允許通過相應顆粒污物的潛水排污泵。

總的來說，建設一個高品質的地下車庫遠比我們想象的復雜，不論需要建設多少功能性區(qū)域，安全性都是其核心因素。

然而它的成本應怎樣控制？

①地庫平面及交通流線盡量簡單，提高車庫利用率，多層住宅盡量成排對齊布置，雙排房屋之間地庫條形布置。
②排風井、地下室出地面的，樓梯間均應避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有一定距離，避免降低住宅的價值。
③地下設備用房在設計時減少對有效車位的占用。
④防火分區(qū)的劃分時，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進行疏散。
⑤多層建筑部分盡量少做地下室，減少人防配建指標。
⑥獨立地庫設計方案，考慮采無梁樓蓋加托板柱帽的結構形式，設備管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。
⑦避免在獨立地庫上方設置行車道。
⑧大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。
地下車庫設計常犯錯誤
①層高沒有控制最低
②頂板覆土太厚
③地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積
④柱網和布車不合理，出現無效面積
⑤設備房面積設計過大
⑥設備房占用停車位位置
⑦相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置
⑧未利用汽車坡道做人防主要出入口

所有的地庫設計都是為了讓車也能擁有尊嚴。嗯，沒錯是車。

坡道 人防 車道

標題：地下車庫設計，為什么你的成本總超標？，版權歸原作者所有。
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